厦门翔安海底隧道工程（以下简称翔安隧道），连接厦门市本岛和大陆架翔安区，工程于2005年9月6日正式开工建设，2010年4月26日开通运营，建设过程历时4年8个月时间。在地质条件复杂的海平面以下数十米深处，开挖断面上百平方米、跨越海域4公里的行车隧道，谈何容易？

可是

U-flo

项目规模这么大！

跟我有什么关系？

那是肯定有关系的！

所以要先来分享一下

事情的来龙去脉

翔安隧道工程的实施过程中具有地质条件复杂、工程经验少、技术难度高、施工风险大、社会影响大等特点。施工过程主要有三大技术难关:

一、是陆域全强风化地段大断面浅埋暗挖施工；

二、是浅滩段透水砂层施工；

三、是海底风化深槽施工。

在隧道施工中必须对地下水（海水）进行有效的控制，并对砾砂层进行必要的加固处理，也就是解决浅滩段透水砂层的技术难题。

由于是跨海工程，翔安端主隧道顶部穿越强透水砾砂层，存在着450米的透水砂层，砂层就像一块巨大的海绵，一端在陆地一端在海里，砂粒之间充满了水。

在这样的地方挖隧道，施工时易产生涌水、透水、透砂事故，如果不及时排出砂粒中的渗水就会导致整个隧道被水淹没，甚至因为海水的压力导致隧道坍塌。

所以当务之急即必须切断砂层与海水的联通，再把砂 层里的水排干。通过建造隔水墙的形式，并在工作面挖掘了189口深井，使砂层中的水沿着砂粒间的缝隙流入这些井里，接着用水泵抽离，排出结构渗水。

翔安隧道浅滩段海水抽离解决技术难点：

● 海水渗透严重，需及时将隧道给水排除，以免影响正常施工；

● 渗透的隧道给水为原生海水，具有较强的腐蚀性；

● 积水中含有大量的泥沙，对设备的抗沙性能有严苛的要求；

● 潮湿的安装环境，对设备的要求高，否则易因绝缘值过低而导致设备损坏；

● 隧道为拱形的结构，根本无法支持设备的立式安装，必须保证卧式（可有一定的角度）安装且运行平稳。

尤孚VP铸造不锈钢潜水泵&潜水电机匹配的刚刚好！

● 流量可达1800m³/h，扬程可达600m，功率可达400kW；

● 材质可选范围广，可提供304，316，316L，904L，双相钢，镍青铜等材质，其中镍青铜的材质主要应对于海水腐蚀；

● 螺旋型大通道设计的叶轮保证潜水泵具有良好的抗沙性能，允许介质的含沙量为350g/m³；

● IP68的防护等级，潜水泵和潜水电机可完全淹没于水中工作；

● 以潜水泵中间轴承+潜水电机下止推轴承设计的改良为主，保证设备可支持0-180°角度安装，且支持水平安装。

尤孚（U-flo）默默的为中国超级工程翔安海底隧道的安全运行保驾护航！